Moto Guzzi Griso

Fiche Technique

MOTEUR
Type : bicylindre en V à 90°, 4 temps
Refroidissement : par air
Cylindrée : 1.064 cc
Alésage et course : 92 x 80 mm
Rapport volumétrique : 9,8 : 1
Distribution : 2 soupapes commandées par tiges en alliage léger et culbuteurs;Levée maximum soupape d'échappement : 106° au P.P.M.H. de croisement Levée maximum soupape d'admission : 104° au P.P.M.B. de croisement

Puissance maximum : 64,8 kW (88,1 CV) à 7.600 tours/minutes
Couple maximum : 89 Nm à 6.400 tours/minutes
Alimentation : injection électronique Weber-Marelli avec stepper motor
Démarrage : démarreur électrique
Allumage : digital électronique avec deux bougies par cylindre

TRANSMISSION
Boite : 6 vitesses
Valeur des rapports boite :
1^ 17/38 = 1 : 2,235
2^ 20/34 = 1 : 1,700
3^ 23/31 = 1 : 1,348
4^ 26/29 = 1 : 1,115
5^ 31/30 = 1 : 0,968
6^ 29/25 = 1 : 0,862

Lubrification : par barbotage
Transmission primaire : par engrenages hélicoïdaux, rapport 24/35 = 1 : 1,458
Transmission finale : Cardan réactif, à double joint homocinétique et couple conique flottant, rapport 12/44 = 1 : 3,667
Embrayage : à sec

PARTIE-CYCLE
Cadre : tubulaire en acier
Empattement : 1.554 mm
Avant-course : 108 mm
Inclinaison colonne de direction : 26°
Angle de chasse : 34°
Suspension avant : fourche télescopique inversée hydraulique, Ø 43 mm, réglable en précontrainte, détente et compression
Débattement roue avant : 120 mm
Suspension arrière : mono bras progressif, mono-amortisseur avec bonbonne séparée, réglable en précontrainte, détente et compression
Débattement roue arrière : 110 mm
Frein avant : double disque flottant en acier inox, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons opposés
Frein arrière : disque en acier inox, Ø 282 mm, étrier flottant à 2 pistons parallèles
Roues : à trois branches en alliage d'aluminium forgés
Jante avant : 3,50" x 17"
Jante arrière : 5,50" x 17"
Pneu avant : 120/70 ZR17"
Pneu arrière : 180/55 ZR17"

CIRCUIT ELECTRIQUE
Tension circuit : 12 V
Batterie : 12 V - 18 Ah
Alternateur : 12 V - 540 W

DIMENSIONS
Longueur : 2.260 mm
Largeur : 880 mm
Hauteur : 1.070 mm
Hauteur de selle : 800 mm
Hauteur minimum au sol : 185 mm
Hauteur repose-pied pilote : 375 mm
Poids à sec : 227 kg
Capacité du réservoir : 17,2 litres
Réserve : 3,4 litres

Vitesse maximum : 200 Km/h





Source : motoouebe.com

J'ai testé il y a une semaine en gros ...
Waip, ben ça vaut pas une Le Mans ...
Le couple de renversement est toujours là, mais j'ai été dérouté par la globalité du truc; même si on se défend de "classer" et catégoriser, quand on se demande "roadster ou custom ?", on se sent bizarre ...
Bref, j'ai pas franchement aimé, j'ai largement préféré le V11 sport par exemple, dans la production moderne de la scuderia ...
Paraît que ça marche très très fort en Italie le Griso.

Je trouve que c'est une moto classe, avec beaucoup de belles pièces. J'adore ce vétouine qui déborde largement latéralement de désir.