SPORTSTER GIMP

Un petit delire avec le logiciel de retouche GIMP sur base de 1200 sportster.

Pas de gros travaille sur l'image
- plus de catadioptre
- mise en place de bracelet
- virage du compteur des cligno et de la plaque
- raccourcissement du gros feu stop et de la baguette chromé de garde boue arriere




et l'originale

Pas mal.

Il manque une selle à dosseret.

j'vais essayer de trouver et photo-monter ca

Avec un cul de XR et une paire de supertrapp, un filtre screaming eagle et un bouchon monza, elle serait pas mal

HD n'avait pas sorti justement une 883 "caféracerisée" ?

Un 883R, orange et noir, avec un bidon à damiers.
Perso, je le trouvais très sympa.

Oui c'est exactement ça !

http://www.bikez.com/pictures/harley-davidson/2006/22277_0_1_2_xl%20883r%20sportster%20883%20r_Image%20credits%20-%20Harley-Davidson.jpg



c'est po plus mieux comme çà

Manque des bracelets mais je chipotte.

Bon, arrêtons de discuter... En vlà du Sportster KF RACER

AtokAdonf a écrit:

http://www.bikez.com/pictures/harley-davidson/2006/22277_0_1_2_xl%20883r%20sportster%20883%20r_Image%20credits%20-%20Harley-Davidson.jpg

c'est po plus mieux comme çà

Classe je l'ai deja vu en vrai elle est hyper fine, avec des bracelets,et des commandes reculées miam.

Je me demande ce que donne ce moulin au niveau sensations certain l'ont il deja essayer ?

pour le moment ce n' est un proto deja bien avancé, mais dans l'idée

a voir la xr 1200 sur le site officiel harley

http://www.harley-davidson.com/wcm/content/pages/home.jsp?locale=fr_FR&bmLocale=fr_FR

J'ai la chance de voir ça tous les jours au boulot :



Ainsi que les machines entières mais j'ai pas encore pris de photos. J'espère pouvoir essayer une 883 courant janvier.

Tu me donnera vite tes impressions alors, en plus en comparrant avec la ducat sa me donnera une idée plus juste

mieux que des photos, une video

https://www.youtube.com/watch?v=Dzd_VUnxOBk

J'ai testé ce qu'ils appelaient à l'époque le sportster 1200 sport, très très sympa, puis au moment de choisir entre le mostro et lui, j'me suis dit que:
1. pour des modifs "de base" pour avoir un caf', le mostro coûterait moins cher
2. J'avais tout le temps de rouler sur un sportster pour mes vieux jours.

AtokAdonf a écrit:

J'ai testé ce qu'ils appelaient à l'époque le sportster 1200 sport, très très sympa, puis au moment de choisir entre le mostro et lui, j'me suis dit que:
1. pour des modifs "de base" pour avoir un caf', le mostro coûterait moins cher
2. J'avais tout le temps de rouler sur un sportster pour mes vieux jours.

Et alors en comparaison au bi ducati le pour/contre de la ricaine ?

En fait, les 2 n'ont pas grand chose à voir...

D'abord:
1/ le 1200 S était un sportster 1200 double allumage par cylindre, avec une fourche et des amortisseurs réglables.

2/ depuis 2004, les sportster ont reçu un nouveau moteur. 883 comme 1200. Le 1200 sport est devenu 1200 R. Plus de double allumage ni de fourche et amort réglables, mais toujours son double disque. Le sportster a également reçu un nouveau cadre et un montage du moteur souple. Cela dit, il est annoncé comme étant plus puissant et plus confortable en raison justement du montage souple. Ce qui n'est pas faux: les vibrations sont beaucoup plus filtrées qu'auparavant, même si elles restent présentes.Le 1200 S devenait désagréable à hauts régimes pour cette raison. Mais c'est aussi ce qui lui donnait plus de caractère.

J'ai un modèle 2005, en custom. Le moteur est identique au R. Je prends quand même 200...

Et depuis 2007, plus de carbu.

Quant à comparer avec un monster... difficile. Le poids, la puissance, le couple, la tenue de route... rien n'est comparable.

C'est surtout une affaire de goût, de sensation...

Il faut essayer.

bon alors j'ai une photo sur un bouquin mais comme j'ai pas de scanner et que j'arrive pas a trouver l'image sur le net je vous met le dessin



Il s'agit en fait d'une categorie de course de vitesse type course de marque avec des pilotes semi pro appellé TWIN SPORT ROADRACING et qui aligne au depart des 883 legerement modifié

A ce que je sais ces courses avait lieu en 96 si elles ont été perenisé les autres années, je n'en sais rien

Si certain ont des infos n'hesitez pas

Pour quelques secondes d'images:

http://www.imineo.com/auto-moto/moto/harley-reprennent-piste-video-61.htm

je ne dirai qu'une chose et re

comme quoi sa roule quand meme et puis sa saucissone pas trop, apres je sais pas si il y'a une grosse prepa en partie cycle mais je ne pense pas comme c'est une course de marque les motos ne sont pas trop touché.

tu en sais plus sur cette course ou tu as trouvé par hazard ?

Cette course a eu 2 saisons. En gros les partcipants étaient les concessionnaires et quelques "privés". Parmi les pilotes, quelques pointures: Monneret, Amalric... et des jeunes qui n'en voulaient, notamment Fred Notte qui par la suite a fait les cup en Yam en XJ et BM.

La base était le 883. En partie cycle, et grâce aux pièces HD en Screaming eagle, un double disque, des ressorts progressifs, et passage en 150 pour le pneu AR. Les amortisseurs, au choix. Mécaniquement, les motos devaient (normalement... !) rester "stock", à l'exception d'un kit dyno jet pour le carbu. Devil s'était même fendu d'un pot spécial... Bracelets, commandes reculées...

HD/Buell a un moment penser relancer l'aventure avec l'apparition du modèle X1. Mais cela ne s'est jamais fait ...

Voilà, en gros l'histoire.

http://www.macadam-moto.com/98texte1.htm

Je connais macadam j'y fait souvent des passage depuis que je suis tous jeune ,quand je descend voir la famille a montpellier et j'avais jamais fait gaffe a cette brelle, la prochaine fois j'y ferai plus gaffe

elle a quand meme une sacré gueule la sportster comme ca

db a écrit:

Bon, arrêtons de discuter... En vlà du Sportster KF RACER

'lut
j'adorre la 4éme (la noir, en partant de la gauche) c'est p'tre ce qui manque a ton racer, voir le pneu AR, c'est pas mal